海报新闻记者 金立红 济南报谈

　　12月8日上昼10点58分，G4821次列车从济南长清站迟缓发出，合并时辰，G4830次列车从河南郑州发往山东济南，这意味着，山东济南与河南郑州认真“牵手”。

　　8日一早，海报新闻记者来到长清站，乘坐这班首发“回应号”，见证济郑高铁全线通畅的历史本领。

　　“济郑高铁大大镌汰了两地的时空距离，时期发展太快了！”宽绰亮堂的车厢里，四个时期济南至郑州的列车长也来体验济郑高铁，他们向记者共享了这些年来的“鲁豫”故事。

四位不同期期的列车长

　　1965年4月，经由世界铁路开动图的调遣后，济南客运段初次增开了济南至郑州247/8次列车。这一回列车犹如一条纽带，好意思妙地将鲁豫两省综合串联起来，开启了属于鲁豫之间的故事。

7月10日的资金流向数据方面，主力资金净流出5579.93万元，占总成交额14.73%，游资资金净流入3023.6万元，占总成交额7.98%，散户资金净流入2556.33万元，占总成交额6.75%。

　　这趟列车在历史上几经变迁，从来源的济南至郑州、蔓延至西安，再蔓延至重庆，直于当天的济南至重庆K15/6次列车。每一次蔓延齐为其赋予了新的生命力，每一次站停齐为沿线的城市与东谈主民带来了便利。

　　上世纪70年代中期，济南客运段员工蒋家新当选为列车长，值乘济南至郑州的普速列车。蒋家新回忆：“其时候值乘的347/8次列车，火车时速才40多公里，来去需要3天。每个车厢齐有单独的供暖炉。”忆当年旧事，蒋家新老爷子总有说不完的故事。“其时候给搭客供应沸水是3、4节车厢共用一个烧水炉，有有益的烧水员工，一个东谈主负责三四百东谈主的用水，这个活可不算轻快，既要保捏沸水不闭幕供应，又不可铺张煤炭，铺张水。”

　　21世纪初期，济南至郑州列车蔓延至西安，使用的是空调列车，搭客搭车环境获取培植。“第一次值乘空调列车的时候很崭新，无须烧煤炭了，车厢环境更干净了，制暖制冷也可把柄季节进行调遣，搭客搭车更惬心。”劳模赵侦峰回忆第一次跑空调车的情状，旧事仍寥若晨星在目。“已往绿皮车的卫生间照旧直排式，其后换了空调车，卫生间齐有暖气，汲取的亦然更先进的集便式处置神态。”跟着铁路发展，其时搭客购买的车票已不再使用手写代用票，而是使用机打红色软纸票，票面挨次标注车次、车站、开车时辰等信息，推行翔实且实用。经由铁路数次提速，当今济南至郑州的普速列车开动时辰已减至不到7小时。

　　2011年，首趟380B型高铁动车组驶入国铁济南局。2014年1月份，青岛至广州南增开G278次列车，时速达300km/h。至此，济南至郑州的列车开动时辰已缩减至3小时34分钟，进一步从简搭客出行时辰。“刚入路的时候也值乘过普速列车，第一次值乘G278次列车的时候，就合计车止境的快，也很安逸，车厢也很满足，搭客在数小时里，即可完成启航地至方针地的位移。”列车长杜延伟语言间提起了随同我方多年的老票机，“这个票机已具备联网补票功能，在列车有空余座次的情况下，咱们不错通过联网功能为搭客抢票，更浅显搭客办理蔓延补票业务。”在互联网时期下，列车也不错完毕联网为搭客办理蔓延补票，浅显搭客出行。

　　2018年12月份，伴跟着济青高铁、青盐铁路通畅，回应号认真加入国铁济南局。95后列车长李雪在2023年7月份过问列车长戎行，新车长的加入，为车长戎行注入了新的活力。“第一次担任列车永劫值乘的即是回应号，此次又能以济郑高铁山东段首发列车长的身份值乘本次列车，心里一经曲常粗莽的。”列车班组抑制探索新的就业举措，以“五色小兔”为例，列车乘务员针对不同要点搭客，在其座椅上吊挂不同热枕小兔，以便于列车责任主谈主员有针对性的就业，更浅显搭客搭车。

　　新线通畅明，济南至郑州列车开动时辰缩减至1小时39分钟，构建起山东半岛与华夏及西部地区关连的快速客运通谈，进一步完善区域路网结构，便利沿线东谈主民巨匠出行，促进区域经济社会发展。

　　在历史的长河中幸运快艇炸金花，济南至郑州的列车几经提速，从硬板票到电子客票，从40多千米每小时到350千米每小时，从绿皮车到回应号高铁，它历经了岁月的浸礼，刚毅地践行着“东谈主民铁路为东谈主民”的就业成见，成为见证鲁豫经济社会发展和东谈主们旅行活命抑制培植的活泼载体。